Dès les premières gelées, les mêmes appels reviennent chaque année : une mini-pelle qui refuse de démarrer un lundi matin, un chariot élévateur électrique dont la batterie s'épuise en milieu de journée, une nacelle dont l'hydraulique répond au ralenti, un tombereau dont les chenilles sont restées soudées au sol gelé pendant le week-end. Le froid ne casse pas une machine du jour au lendemain, mais il révèle sans pitié tout ce qui a été négligé pendant l'été : batterie fatiguée, carburant mal adapté, liquide de refroidissement trop dilué, graissage oublié.

Sur le plateau du Haut-Lignon, en Haute-Loire, comme dans les monts d'Ardèche ou du Forez, l'hiver arrive tôt et dure longtemps. Les températures négatives, la burle qui forme des congères et les routes salées mettent les engins à rude épreuve de novembre à mars. Ce guide rassemble les points de contrôle essentiels pour préparer vos chariots élévateurs, nacelles, mini-pelles, chariots télescopiques et engins de chantier avant l'hiver, que vous continuiez à les utiliser par grand froid ou que vous les mettiez au repos pendant la saison.

Vous préférez confier la préparation hivernale de votre matériel à un professionnel ? Le service après-vente de ROTAKET Manutention intervient directement sur site avec ses véhicules ateliers, partout en Auvergne-Rhône-Alpes.

Pourquoi le froid est-il si exigeant pour les engins ?

Un engin de manutention ou de chantier est un assemblage de systèmes qui réagissent tous mal aux basses températures : la chimie des batteries ralentit, les huiles s'épaississent, le gazole peut se figer, l'eau de condensation gèle dans les circuits, et les caoutchoucs durcissent. Pris isolément, chacun de ces phénomènes reste gérable. Cumulés sur une machine mal préparée, ils provoquent pannes de démarrage, usure accélérée et immobilisations au pire moment.

Batteries : le point faible n°1 en hiver

La batterie est de loin la première cause de panne hivernale, que ce soit la batterie de démarrage d'un engin thermique ou la batterie de traction d'un chariot élévateur, d'un gerbeur, d'un transpalette ou d'une nacelle électrique. Par temps froid, une batterie délivre moins d'énergie, alors que le moteur en réclame davantage pour démarrer.

Batteries de démarrage (engins thermiques)

• Faites tester la batterie avant l'hiver : une batterie déjà faible à l'automne ne passera pas les premières nuits de gel.
• Nettoyez et resserrez les cosses, protégez-les avec de la graisse adaptée pour éviter l'oxydation.
• Pour une machine qui reste immobilisée plusieurs semaines, débranchez la batterie ou maintenez-la avec un chargeur d'entretien.
• Respectez la procédure de préchauffage du moteur diesel : attendez l'extinction du témoin avant de lancer le démarreur, et limitez la durée de chaque tentative.

Batteries de traction (matériel électrique)

• Ne laissez jamais une batterie déchargée dans le froid. Une batterie au plomb déchargée gèle à une température bien plus élevée qu'une batterie chargée, et le gel peut la détruire définitivement.
• Rechargez systématiquement en fin de journée, de préférence dans un local tempéré et ventilé.
• Sur les batteries au plomb ouvertes, contrôlez le niveau d'électrolyte et complétez à l'eau déminéralisée après la charge, conformément aux préconisations du fabricant.
• Pour les batteries lithium, respectez les plages de température de charge indiquées par le constructeur : la recharge par grand froid est souvent limitée ou bloquée par le système de gestion de la batterie.
• Évitez de recharger une batterie gelée : laissez-la revenir à température ambiante avant toute charge.
• Anticipez la baisse d'autonomie : sur une journée froide, prévoyez une charge d'appoint à la pause ou une batterie de rechange si votre matériel le permet.

Pour les transpalettes et gerbeurs électriques utilisés en entrepôt non chauffé, ces quelques réflexes suffisent souvent à éviter les pannes. Retrouvez aussi nos conseils sur le choix d'un transpalette manuel ou électrique selon les conditions d'utilisation.

Carburant : éviter le gazole figé

Le gazole et le gazole non routier (GNR) contiennent des paraffines qui cristallisent quand la température baisse. Ces cristaux colmatent le filtre à carburant et empêchent le moteur de démarrer, ou le font caler en plein travail. C'est l'une des pannes les plus fréquentes sur les mini-pelles, tombereaux et chariots télescopiques qui passent la nuit dehors.

• Faites le plein avec un carburant adapté à l'hiver, distribué par les fournisseurs pendant la saison froide, et videz autant que possible le carburant d'été stocké dans les cuves.
• Si vous stockez du carburant sur site, utilisez un additif antifigeant avant l'arrivée du froid : il agit en prévention, pas une fois le gazole déjà figé.
• Gardez le réservoir de l'engin plein en fin de journée pour limiter la condensation d'eau dans le réservoir.
• Purgez régulièrement le décanteur ou séparateur d'eau : l'eau qui gèle dans le circuit bloque l'alimentation au même titre que la paraffine.
• Remplacez le filtre à carburant s'il approche de son échéance : un filtre déjà chargé colmate beaucoup plus vite par temps froid.

En cas de gazole figé, n'utilisez jamais de flamme pour réchauffer le réservoir ou le filtre. Rentrez la machine dans un local tempéré si c'est possible, ou faites appel à un dépanneur.

Circuit hydraulique et lubrification

Nacelles, mini-pelles, chariots élévateurs et télescopiques reposent tous sur leur circuit hydraulique. Par grand froid, l'huile s'épaissit, circule mal et sollicite davantage la pompe. Les mouvements deviennent lents et saccadés, et les joints, plus rigides, deviennent sensibles aux fuites.

Les bons réflexes

• Vérifiez que l'huile hydraulique utilisée correspond aux préconisations du constructeur pour une utilisation par basses températures.
• Laissez chauffer la machine quelques minutes au ralenti, puis réalisez des mouvements lents à vide (levée, rotation, sortie des vérins) avant de travailler en charge.
• Contrôlez l'état des flexibles : le froid fragilise les flexibles déjà craquelés ou poreux.
• Surveillez les traces de fuite au pied des vérins et sous la machine après chaque nuit de gel.
• Graissez tous les points de graissage avant l'hiver : une graisse fraîche chasse l'eau et l'humidité des articulations.
• En fin de journée, rentrez les vérins autant que possible pour protéger les tiges chromées de l'humidité, du sel et du gel.

Huile moteur et liquide de refroidissement

• Contrôlez le niveau et l'état de l'huile moteur. Si une vidange est proche, faites-la avant l'hiver plutôt qu'après.
• Vérifiez la protection antigel du liquide de refroidissement avec un réfractomètre ou un densimètre, et ajustez-la selon les préconisations du constructeur.
• Ne complétez jamais un circuit avec de l'eau pure : vous diluez l'antigel et réduisez la protection contre le gel.
• Contrôlez la tension et l'état de la courroie, et l'état du radiateur, souvent encrassé après une saison de terrassement.

Pneus, chenilles et adhérence

Le froid fait baisser la pression des pneus, et un sol gelé, boueux ou enneigé réduit fortement l'adhérence. Sur un chariot élévateur, un chariot télescopique ou une nacelle, cette perte d'adhérence augmente le risque de glissade et de renversement, surtout en pente ou en charge.

• Contrôlez la pression des pneus à froid et ajustez-la selon les valeurs du constructeur.
• Vérifiez l'usure des bandes de roulement : des pneus lisses deviennent dangereux sur sol humide ou gelé.
• Nettoyez les chenilles en fin de journée : la boue et les cailloux qui gèlent dans le train de roulement durcissent, abîment les chenilles caoutchouc et sollicitent les galets et barbotins.
• Garez les engins à chenilles sur un sol sec, des madriers ou un platelage : une chenille posée dans la boue peut rester prise dans le sol gelé au matin et se déchirer au premier déplacement.
• Rincez les engins ayant circulé sur des routes salées, en particulier le châssis, les articulations et les connecteurs électriques : le sel de déneigement accélère fortement la corrosion.

Points spécifiques par type de matériel

Nacelles : la sécurité avant tout

Travailler en hauteur en hiver ajoute des risques spécifiques : plancher de panier glissant, garde-corps givrés, rafales de vent plus fréquentes et luminosité réduite. Avant chaque utilisation, dégivrez le panier et les commandes, vérifiez le bon fonctionnement des dispositifs de sécurité et respectez strictement la vitesse de vent maximale indiquée par le constructeur. Une nacelle sur laquelle de la glace s'est accumulée ne doit pas être utilisée avant d'avoir été entièrement dégagée. Pour aller plus loin, consultez nos conseils pour entretenir une nacelle élévatrice.

Mini-pelles et engins de terrassement

Une mini-pelle qui travaille dans la terre humide accumule boue et cailloux dans ses chenilles et autour de sa tourelle. Ce dépôt, s'il gèle, peut bloquer les mouvements ou endommager le train de roulement. Un nettoyage rapide en fin de journée et un stationnement sur un sol stable font une vraie différence. Nos conseils pour entretenir une mini-pelle détaillent les autres points de contrôle de ce type d'engin.

Un doute sur l'état d'une batterie, d'un circuit hydraulique ou d'un moteur avant l'hiver ? Faites contrôler votre matériel par ROTAKET Manutention avant les premières gelées plutôt que d'attendre la panne.

Mettre une machine en hivernage

Certaines machines ne travaillent pas l'hiver : mini-pelle d'un paysagiste, matériel de compactage, nacelle utilisée surtout en saison. Une mise au repos bien faite évite de mauvaises surprises au printemps.

1. Nettoyez entièrement la machine : boue, terre, sel et végétaux retiennent l'humidité et favorisent la corrosion.
2. Graissez tous les points de graissage et protégez les tiges de vérins rentrées.
3. Faites le plein avec un carburant d'hiver pour limiter la condensation dans le réservoir.
4. Contrôlez la protection antigel du liquide de refroidissement.
5. Videz les réservoirs d'eau (arrosage des compacteurs, lave-glace sans antigel).
6. Chargez complètement les batteries, puis débranchez-les ou maintenez-les avec un chargeur d'entretien.
7. Stockez la machine à l'abri, idéalement dans un local hors gel, ou sous une bâche respirante sur un sol sec.
8. Notez les anomalies constatées en fin de saison pour faire réaliser les réparations pendant la période calme, plutôt qu'au redémarrage des chantiers.

L'hiver est aussi le bon moment pour planifier les vérifications générales périodiques. Si l'échéance de la VGP de vos équipements de levage tombe au printemps, avancer le contrôle pendant la période creuse évite d'immobiliser la machine en pleine saison.

Check-list de préparation hivernale

Sécurité des opérateurs par temps froid

Préparer l'hiver, c'est aussi protéger les conducteurs. Les journées courtes imposent de travailler plus souvent avec un éclairage réduit, et le froid diminue la vigilance et la dextérité.

• Vérifiez les phares, gyrophares, feux de travail et avertisseurs de recul : ils deviennent indispensables dès la fin d'après-midi.
• Dégivrez entièrement les vitres et rétroviseurs avant de déplacer la machine : une visibilité partielle est une cause fréquente d'accident.
• Nettoyez les marchepieds et poignées de cabine, souvent glissants par temps de gel.
• Équipez les opérateurs de vêtements chauds compatibles avec la conduite et de gants qui permettent d'actionner les commandes avec précision.
• Adaptez la vitesse de déplacement et la charge transportée à l'état du sol.

Louer plutôt que d'immobiliser votre propre matériel

L'hiver est souvent la période idéale pour faire réviser une machine de votre parc. Pendant ce temps, vos chantiers n'ont pas à s'arrêter : ROTAKET Manutention propose à la location des chariots élévateurs, nacelles, chariots télescopiques, mini-pelles, tombereaux et matériel de compactage, entretenus et contrôlés avant chaque départ. Découvrez l'ensemble du parc sur notre page location de matériel.

Pourquoi confier la préparation hivernale à ROTAKET Manutention ?

• Un SAV mobile : nos véhicules ateliers interviennent directement sur votre site, sans que vous ayez à transporter la machine.
• Une zone d'intervention large : Haute-Loire, Ardèche, Drôme, Loire et plus largement l'ensemble de la région Auvergne-Rhône-Alpes.
• Une expertise multi-matériels : chariots élévateurs, nacelles, télescopiques, transpalettes, gerbeurs, mini-pelles et engins de chantier.
• Les vérifications générales périodiques de vos équipements de levage, à planifier pendant la période creuse.
• Une connaissance du terrain : basés à Tence, nous connaissons les contraintes des hivers du plateau et des zones de moyenne montagne.

Découvrez tous nos services sur la page réparation et entretien de matériel de manutention, et retrouvez pourquoi anticiper plutôt que subir les pannes dans notre article sur la maintenance préventive des engins de chantier.

Préparez l'hiver dès maintenant : appelez ROTAKET Manutention au 04 71 56 06 44 ou écrivez-nous à rotaketmanutention@gmail.com pour planifier un contrôle de votre matériel.

Foire aux questions — Préparer ses engins pour l'hiver

Quand faut-il préparer ses engins pour l'hiver ?

Idéalement en octobre, avant les premières gelées. Sur les zones d'altitude de Haute-Loire, d'Ardèche ou de la Loire, les premières nuits négatives peuvent arriver dès l'automne.

Pourquoi ma mini-pelle ne démarre-t-elle pas quand il gèle ?

Les causes les plus fréquentes sont une batterie affaiblie, un gazole figé qui colmate le filtre, de l'eau gelée dans le circuit de carburant, ou un préchauffage insuffisant avant le démarrage.

À partir de quelle température le gazole risque-t-il de figer ?

Cela dépend du carburant : le gazole d'été fige à des températures plus élevées que le gazole d'hiver, formulé pour résister au froid. C'est pourquoi il est important de faire le plein avec un carburant hiver avant les fortes gelées.

Le GNR est-il plus sensible au froid que le gazole routier ?

Le GNR est très proche du gazole routier et présente le même risque de figeage. Les mêmes précautions s'appliquent : carburant adapté à la saison, additif antifigeant préventif et purge de l'eau.

Peut-on ajouter un additif dans un gazole déjà figé ?

Non, un additif antifigeant agit en prévention et doit être ajouté avant que le gazole ne fige. Une fois les cristaux formés, il faut réchauffer la machine dans un local tempéré ou faire intervenir un professionnel.

Comment protéger la batterie d'un chariot élévateur électrique en hiver ?

Rechargez-la chaque jour, ne la laissez jamais déchargée dans le froid, contrôlez le niveau d'électrolyte sur les batteries au plomb et rechargez-la de préférence dans un local tempéré et ventilé.

Une batterie peut-elle geler ?

Oui. Une batterie au plomb déchargée peut geler à des températures modérément négatives, et le gel peut la détruire définitivement. Une batterie bien chargée résiste beaucoup mieux au froid.

Peut-on recharger une batterie lithium par grand froid ?

La recharge des batteries lithium est généralement limitée ou bloquée en dessous d'une certaine température par le système de gestion de la batterie. Respectez les plages indiquées par le constructeur.

Faut-il changer d'huile hydraulique en hiver ?

Pas systématiquement. Il faut utiliser l'huile préconisée par le constructeur pour la plage de températures rencontrée. En cas de doute, faites vérifier le grade utilisé par un technicien.

Combien de temps laisser chauffer un engin avant de travailler ?

Quelques minutes au ralenti, puis des mouvements lents à vide, suffisent généralement à faire monter l'huile hydraulique en température. La notice du constructeur reste la référence.

Comment éviter que les chenilles gèlent au sol ?

Nettoyez les chenilles en fin de journée et stationnez l'engin sur un sol sec, des madriers ou un platelage, plutôt que dans la boue.

Peut-on utiliser une nacelle par temps de gel ?

Oui, à condition de dégivrer le panier et les commandes, de vérifier les dispositifs de sécurité, de ne pas utiliser la machine si de la glace s'est accumulée et de respecter la vitesse de vent maximale indiquée par le constructeur.

Comment stocker une machine qui ne sert pas de l'hiver ?

Nettoyez-la, graissez-la, faites le plein, vérifiez l'antigel, videz les réservoirs d'eau, chargez puis débranchez la batterie et stockez-la à l'abri, idéalement dans un local hors gel.

Le sel de déneigement abîme-t-il les engins ?

Oui, il accélère fortement la corrosion du châssis, des articulations et des connexions électriques. Un rinçage régulier des engins circulant sur routes salées est recommandé.

Faut-il vider le réservoir d'eau d'un rouleau compacteur en hiver ?

Oui, le réservoir et le circuit d'arrosage doivent être vidangés avant une période de gel pour éviter que l'eau ne gèle et n'endommage les composants.

La VGP peut-elle être réalisée en hiver ?

Oui, et c'est souvent un bon calcul : réaliser les vérifications générales périodiques pendant la période creuse évite d'immobiliser la machine en pleine saison de chantier.

ROTAKET Manutention peut-il intervenir sur mon site pour préparer mon matériel ?

Oui, notre service après-vente intervient directement sur site grâce à ses véhicules ateliers, en Haute-Loire, Ardèche, Drôme, Loire et sur l'ensemble de la région Auvergne-Rhône-Alpes.

Puis-je louer une machine pendant que la mienne est en révision ?

Oui, ROTAKET Manutention propose à la location des chariots élévateurs, nacelles, chariots télescopiques, mini-pelles, tombereaux et matériel de compactage pour éviter l'arrêt de vos chantiers.

Quels engins sont concernés par la préparation hivernale ?

Tous les engins thermiques et électriques : chariots élévateurs, gerbeurs, transpalettes électriques, nacelles, chariots télescopiques, mini-pelles, tombereaux et matériel de compactage.

Comment demander une intervention avant l'hiver ?

Contactez ROTAKET Manutention au 04 71 56 06 44 ou par email à rotaketmanutention@gmail.com en précisant le type de matériel et sa localisation.